Ко Дню работников автомобильного и городского пассажирского транспорта «Северный город» поговорил не с теми, кто водит легковые авто, а с теми, кто управляет карьерными самосвалами, бульдозерами и погрузчиками.
Большегрузная техника Автотранспортного объединения «ЦАТК» играет ключевую роль в перевозке грузов основных производственных подразделений Заполярного филиала. В автопарке объединения 410 единиц транспортных средств и механизмов, в том числе спецтехника для ремонта и содержания автомобильных дорог.
Одно из крупнейших подразделений автотранспортного объединения – колонна № 7 в Талнахе. Ее основная задача – перевозка руды и базальта, а также других технологических грузов для предприятий «Норникеля». В составе колонны – мощные карьерные самосвалы грузоподъемностью 55 и 90 тонн, гусеничные бульдозеры и фронтальные погрузчики.
«Наша колонна является основным перевозчиком руды и базальта, – рассказывает начальник колонны № 7 АТО «ЦАТК» Сергей Панкратов. – Большегрузная техника играет ключевую роль по перевозке грузов основных производственных подразделений Заполярного дивизиона в рамках операционной деятельности компании «Норникель». Техника доставляет руду рудников Талнаха на обогатительную фабрику, а также задействована на перевозках для карьеров «Кайерканский», «Скальный», «Медвежий ручей» и шахты «Известняков». Водители колонны управляют тяжелой техникой, в частности 55-тонными и 90-тонными карьерными самосвалами. Только в автопарке колонны № 7 – 36 карьерных самосвалов, 29 гусеничных бульдозеров тяжелого и среднего класса, 16 фронтальных погрузчиков и другая специализированная техника».
Масштаб работы подтверждают и цифры: за девять месяцев 2026 года из карьера «Скальный» рудника «Кайерканский» для строительства третьей очереди Талнахской обогатительной фабрики и поддержания первых двух карьерными самосвалами АТО «ЦАТК» перевезено свыше 750 тысяч тонн базальта.
За этими объемами стоят люди. Водители АТО «ЦАТК» участвуют не только в корпоративных конкурсах профмастерства, но и в состязаниях федерального уровня. Управление большегрузной техникой требует огромной ответственности и буквально филигранной точности. Так, в июле на конкурсе профмастерства под эгидой корпоративного проекта «Академия наставников» водители автотранспортного объединения сыграли в бильярд, приделав кий к многотонному карьерному самосвалу – это было одно из практических испытаний состязания.
А еще в колонне работают целыми семьями. Одна из таких – династия Некрасовых, где машинистами бульдозера трудятся отец и сын.
Сергей Некрасов, родившийся в Норильске, – машинист бульдозера, занятый в разрезах, карьере и на поверхности шахт и рудников, участка механизации производства колонны № 7 АТО «ЦАТК». Двоюродный брат его бабушки попал в Норильск еще в 30-е годы. В компании Сергей начал трудиться автослесарем с 1995 года после армии, в АТО «ЦАТК» работает с 2007 года. Сейчас имеет высший 8-й разряд.
«Я всегда подсказываю молодежи что-то по ремонту и обслуживанию техники, – говорит Сергей Некрасов. – Коллектив у нас хороший. В начале трудового пути меня обучали более опытные машинисты-наставники. Эта преемственность навыков очень важна – именно так и растет профессионализм и доверие в коллективе. Чем больше машина, тем больше ответственность. Наша работа не прощает ошибок: всегда нужно безоговорочно соблюдать требования ПБиОТ и учитывать погодные условия. Машинисту бульдозера, как и водителю, особенно важно быть предельно внимательным и чувствовать габариты. За рычагами бульдозера я работал практически на всех территориях карьеров и рудников Талнаха».
Его сын Олег Некрасов – машинист бульдозера, также занятый в разрезах, карьере и на поверхности шахт и рудников участка механизации производства колонны № 7. Трудится в колонне четвертый год. Пошел по стопам отца и также стал машинистом бульдозера. Говорит, о выборе профессии особо не задумывался – всегда перед глазами был пример отца.
«Отец ко мне особо не лез с советами, но, когда я обращался, всегда помогал мне словом и делом. Эти советы во многом помогли мне быстро адаптироваться в коллективе и почувствовать технику, слиться с ней воедино. Стараюсь не подвести его», – отмечает он.
Еще один опытный представитель колонны Сергей Баранов – водитель автомобиля, занятый на транспортировании горной массы в технологическом процессе участка большегрузного транспорта колонны № 7. Коренной норильчанин, за рулем большегрузного БелАЗа он уже 12 лет. Изначально Сергей работал водителем пескоразбрасывателя в колонне «УАДиС», но затем перешел на крупную автомобильную технику.
«В работе на большегрузе есть свои нюансы. Особенно сильно они ощущались, когда я только осваивался за рулем БелАЗа, – вспоминает Сергей. – Был страх габаритов, но это для многих нормальное явление. Машина большая, и первое время приходилось быть предельно внимательным. Внимание концентрируется и сейчас, но происходит это уже на автомате, и за рулем большегруза я себя чувствую как за рулем легкового автомобиля. С опытом пришло и дополнительное чутье: уже по звуку двигателя могу определить, что пошло не так, и это позволяет вовремя устранить неполадку. Самая главная сложность в моей работе – это погодные условия, которые меняются буквально каждую минуту».
Руководитель Сергея Баранова – начальник участка Руслан Загребаев – тщательно следит за своевременным ремонтом и обслуживанием техники и требует того же от других. Он всегда «держит руку на пульсе», а опыт работы водителем карьерного самосвала помогает ему добиваться должного отношения к технике от подчиненных.
Такие люди и делают Автотранспортное объединение «ЦАТК» тем, что оно есть – коллективом, где опыт старших не теряется, а передается дальше, а за рулем многотонной техники стоят те, для кого ответственность и взаимовыручка давно стали привычным делом.
Ранее «Таймырский телеграф» писал, что сотрудники АТО «ЦАТК» дают «второе дыхание» тяжелой технике.
Следить за новостями также удобно в совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в мессенджере MAКС. Подписывайтесь, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
Мария Соколова
Фото: Медиакомпания «Северный город»/ Николай Щипко
