#НОРИЛЬСК “Таймырский Телеграф” – Музей под открытым небом начал формироваться на площади перед бывшим железнодорожным вокзалом в 2011 году. Первым экспонатом стал электровоз серии I-КП-I 031 (контактный промышленный электровоз четвертой весовой категории). Следует сказать, что электровоз серии IV-КП-I уже устанавливали на Вокзальной площади в 1986 году, но неудачно – внизу проходили коммуникации: трубы канализации, теплотрасса. Во время одного из ремонтов вскрывали коллектор под электровозом, а его убрали на отстойные пути, там и оставили. Пригодился он уже в новейшей истории компании и города в качестве памятника.
Позже на площадке перед зданием управления Предприятия технологического железнодорожного транспорта (ПТЖТ) появилась головная секция пассажирского электропоезда ЭР-1 229. С медленной, но безотказной в любую погоду электрички когда-то начиналась дорога в аэропорт, за грибами и ягодами “под Дудинку”, в пионерский лагерь “Таежный”. Ранее свое место на постаменте заняли автомотриса АС-1А – “красная дрезина”, которая возила руководство комбината, и служебная автомотриса АС-3М.
Теперь на открытую площадку музея строительства и развития Норильской железной дороги поставили тепловоз электрический маневровый – ТЭМ-2-УМ с заводским номером 068. Его изготовили в 1989 году брянские машиностроители. А вообще тепловозы этой модели курсируют по железным дорогам Норильска с 1969 года, они трудятся либо на станциях, выполняя маневры и формируя поезда, либо на предприятиях Заполярного филиала – подвозят грузы, выгружают руду. Сейчас, по словам главного механика ПТЖТ Олега Сафина, в парке норильских железнодорожников 29 тепловозов серии ТЭМ-2 разных модификаций, включая механизированные тепловозы.
К роли памятного объекта, шестого по счету образца техники, связанной с развитием железнодорожной отрасли на Крайнем Севере, “ветерана” технически и эстетически подготовили в производственном объединении “Норильсктрансремонт”: почистили, покрасили. Привели в порядок ходовую часть, чтобы тепловоз мог на своих колесах прибыть по адресу новой “прописки”.
Служба пути ПТЖТ заблаговременно установила рельсы на специально забетонированной площадке. И вот в минувшую пятницу к работе приступила бригада восстановительного поезда ПТЖТ. “Переезд” электрического маневрового тепловоза к месту вечной стоянки занял несколько часов. Что неудивительно: кабина электровоза весит 44 тонны, каждая тележка с колесными парами – 15 тонн. Работать пришлось и железнодорожным краном “Первомаец”, и 120-тонным КАТО, который в помощь коллегам выделили в “Норильском промышленном транспорте”. Этот автомобильный кран в итоге и установил новый экспонат на музейной площади.
Николай Щипко
