#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Компания «Норникель» изучает альтернативные маршруты доставки материалов для проектов капитального строительства. Это позволяет эффективно использовать ресурсы, время и частично разгрузить основные транспортные узлы: Дудинский морской порт, а также порты перевалки в Мурманске и Архангельске.
Сейчас через них доставляются все важное оборудование для масштабных проектов «Норникеля» – «Серной программы»,
модернизации ТОФ, реновации Норильска.
Начальник отдела логистического и таможенного обеспечения департамента закупок и логистики ООО «НН Девелопмент» Артем Пыленок отметил, что в марте-апреле порты Мурманска и Архангельска перегружены – впереди межнавигационная пауза в два месяца, и нужно обеспечить население и предприятия всем необходимым. Помимо этого, нагрузка увеличивается из-за поставки материалов и оборудования для инвестпроектов компании.
«Для снижения нагрузки на порты перевалки принято решение проработать вариант доставки грузов зимником, оценить по факту экономический эффект, погодные риски, временные затраты на перевозку таким способом», – рассказал Артем Пыленок.
Первый груз для Талнахской обогатительной фабрики преодолел 750 километров пути за трое суток. Почти 500 километров из них пять КамАЗов двигались по зимнику «Роснефти». Маршрут стартовал из ямальского поселка Коротчаево в районе Нового Уренгоя. Путь пролегал через Русское, Ванкорское, Сузунское месторождения, по льду Енисея, через Дудинку и завершился в Норильске.
Груз уже размещен на складе предприятия «Единое складское хозяйство». Это георешетка, предназначенная для проекта реконструкции и технического перевооружения ТОФ, который реализуется ООО «НН Девелопмент». Материал используют для укрепления ложа, откосов, искусственных насыпей при строительстве второй очереди хвостохранилища фабрики.
К транспортировке по зимнику предъявляются жесткие требования. По ходу пути действует пропускной режим, машины оборудованы видеорегистраторами и системой мониторинга.
Сам зимник построен изо льда и снега. Это трасса размером с проезжую часть, проложенная по суше и замерзшему льду водоемов. Зимник, по которому транспортировался груз для ТОФ, наивысшей, первой, категории, что обеспечивает его максимальную ширину, грузооборот и скоростной режим.
Первый опыт транспортировки по зимнику прошел успешно, и специалисты НН Девелопмент уже оценили его возможные преимущества. Уже сейчас очевидно, что разные способы доставки грузов экономят время и ресурсы, которые так ценятся на стройке.
В перспективе зимник возможно используют и для грузов предстоящего строительства инфраструктурных объектов в поселке Тухард.
Напомним, по зимнику на север края доставили почти половину топлива, мы публиковали рассказ дальнобойщика о работе на Таймыре.
«Таймырский телеграф» писал также, что плотность автодорог на полуострове в 350 раз меньше среднего показателя по России.
Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram.
Анжелика Степанова
Фото: пресс-служба «Норникеля»
